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汽车安全电子系统

 除汽车的外形、价格、动力等成为消费者购车考虑的主要因素之外,汽车的安全性也日益被消费者重视,而一些流行的用于提高汽车安全性的汽车电子产品,更是得到了消费者的青睐。

        汽车除了是代步工具外,由于速度快、路况复杂、驾驶员状态不一,还存在诸多危险因素,很多危险因素都可能致命,甚至威胁到他人的生命安全。所以人们越来越关注汽车安全系统问题。

    

        目前,汽车安全系统可大致分为主动安全系统和被动安全系统。

        主动安全系统

        主动安全系统主要通过提高车辆行驶的稳定性,防范事故于未然,或者在危险到来前提醒驾驶员。ABS(防抱死制动系统)、EBD(电子制动力分配系统)TCS(牵引力控制系统)、ESP(电子稳定系统)、EBA(紧急刹车辅助系统)等底盘控制系统就属于主动安全系统。

        事实上,这些电子产品通过传感器搜集汽车各种状态及行驶信息,通过由芯片组成的控制模块对汽车进行控制,提高汽车安全性和稳定性,避免一些驾驶员无法控制的失误。在汽车产业发展初期,汽车安全在很大程度上依靠驾驶技术,而主动安全系统可以在危险发生前,对事故隐患进行干预,*大程度地减少危险。

        被动安全系统

        被动安全系统是减少事故损害的一种措施,在事故发生后起到提升安全系数的作用,在发生危险时保护驾乘人员,以及车外被事故影响到的人。被动安全系统主要包括安全带、安全气囊、侧门防撞钢梁等。从国产汽车发展情况看,安全气囊和防抱死制动系统已基本成为轿车标准配置,如何保证安全系统更准确、更可靠,成为消费者迫切关心的问题,而如何避免事故发生显然具有更积极的意义,因而主动安全系统日益引起重视,成为市场新宠。

        在中国汽车技术发展过程中,人们对安全的追求从来没有停止过,各式各样安全电子系统的配备已经成为汽车的发展方向,其中,智能化系统可以说是发展趋势之一。例如,一种智能化安全系统可通过对驾驶员的坐姿、神态、眨眼次数等信息进行检测,来判断驾驶员是否疲劳驾驶,然后根据判断结果对驾驶员进行安全提示。

         各类安全系统的引入,主要是因为人的反应能力有限,而且在反应过程中,有一定的出错几率,而电子产品依靠由芯片组成的控制单元工作,可以检测很多人无法检测的资料和数据,并迅速以检测数据为依据,对汽车进行调控,这些都非人力所能。因此,可以说,汽车电子安全系统无需通过人为干预即可提升汽车安全性。

        由于每个安全系统都有其作用,都可以在某种情况下提升汽车安全性。因此,从理论上来讲,装载在汽车上的电子安全系统越多越好。尽管行车安全仍然在很大程度上取决于驾驶者,但是汽车电子安全系统可以在一定的情况下,提升汽车安全性和稳定性。此外,还能在一定程度上减少事故损害。因此,安全系统越来越得到消费者关注。

        汽车作为一种对安全性和稳定性要求很高的产品,每一种电子产品的引入都需要大量的测试,防止增加汽车的不稳定因素,因此,目前装配的电子安全系统,都有各自的作用。这个可以从国外部分汽车电子安全系统升级为汽车标准配置看出。从上世纪80年代开始,欧美一些国家就将安全气囊作为中档车的标准配置,从2002年起,全球大多数国家已经将安全带与安全气囊一起作为标准配置。

        对消费者来说,虽然都希望购买的汽车产品配备尽可能多的电子安全系统,但与之伴随的是汽车成本的增加。为什么有许多汽车经销商把电子安全系统作为汽车的卖点呢?首先,良好的安全性是该车的一个突出特点。其次,经销商也要从侧面解释汽车定价的理由,因为装配的安全系统越多,价格就相对越高。

        近十年来,中国汽车市场规模迅速扩大。随着汽车产品的升级,智能化的安全系统配备也就越来越多。驾驶员在正常驾驶汽车时,有些电子安全产品是用不到的,而当危险发生时,它们的作用就会显现出来。由于许多意外和事故直接威胁人们生命安全,因此有些使用率很低的电子产品往往配备的必要性显得更为突出。

        消费者在购车时会根据自己的偏好,同时结合经济实力等多方面因素来选择汽车产品,安全作为消费者选择汽车时的一种基本需求,应该很好地被满足。价格低廉不应是不安全的代名词,各档次汽车产品都应在一定成本范围内,尽可能增加汽车电子安全产品,以进一步提高汽车的安全性。

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