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乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法

  日前,国家标准委下达了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》国家标准项目计划的通知,虽然这只是针对乘用车胎压监测系统制造企业的标准,但出于对该标准未来将面向全部整车制造企业的希冀,有关乘用车胎压监测系统的利益各方开始了新一轮的利益争夺战。
  “国家标准委将召集所有与乘用车胎压监测系统有关的各方在本月23日召开预备会议。”采访中得知,此次会议无疑将成为利益各方表述自己观点的*好机会。
  据悉,TPMS是源自美国的技术发明,美国也是首个以强制性标准推广应用TPMS的国家。中国目前出台了推荐性技术标准,并已于2011年7月1日生效实施。但近日该推荐性技术标准即将升级为国家强制性标准的传闻,让与该标准相关的利益各方开始了新一轮的利益之争。
  据北京商报记者了解,为了给胎压监测系统生产企业相关指导、规范行业发展,中国汽车技术研究中心牵头制定了《汽车轮胎压力监测系统》(以下简称《系统》)。胎压监测系统分为直接式和间接式,很多业内专家认为,《系统》一旦出台,将引起胎压监测产品的大变革,没有技术储备的企业将被淘汰。
 
于是,《系统》的标准是否需要过于严格成为了技术储备稍低的企业与国家标准委争论的焦点。此外,除了生产胎压监测系统的企业,还有一些企业希望利用更加先进的技术来分胎压监测系统市场的一杯羹。
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