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轮胎压力检测系统


Tire Pressure Monitor System即轮胎压力检测系统(TPMS)。是指汽车在行驶过程中对轮胎气压进行实时自动检测,并对轮胎漏气、低气压进行报警以确保行车安全的装置。
轮胎压力检测系统Tire Pressure Monitor System一般分直接式和间接式两种。
Pressure-Sensor Based TPMS,也就是直接式轮胎压力检测系统(PSB)。这种系统是利用装在每一个轮胎中的压力传感器来直接测量轮胎的气压,利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统,然后对个轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时,系统会自动报警。
Wheel-Speed Based即间接式轮胎压力检测系统(WSB)。这种系统是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别,以达到检测胎压的目的。ABS 通过轮速传感器来确定车轮是否抱死,从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时,车辆的重量会使轮胎直径变小,这就会导致车速发生变化,这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。
另外还有一种复合式TPMS,它综合了间接式和直接式的特点。间接式系统造价相对直接式较低,已经装备了4轮ABS轮速传感器的汽车只需要对软件进行升级。但间接式没有直接式系统准确率高,不能准确锁定故障轮胎,系统校准比较复杂,在同一车轴的2个轮胎气压都低时该系统可能无法正常工作。而直接系统可提供更上等的功能,随时测定每个轮胎内部的实际压力,能快速确定故障轮胎。复合式系统是在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器,并同时装备一个4轮间接系统。与4轮都使用直接系统相比,复合系统可降低成本,客服了间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。复合系统依然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实际数据。
不管是那种系统,依然存在不少需要完善改进的地方。比如无线信号传输的稳定性和可靠性、报警提示的准确性、传感器的使用寿命以及传感器的耐压性都是直接系统亟待提高的。对于间接系统来说,同轴或2个以上轮胎缺气的情况无法显示,当车速达到100公里/小时以上时检测失效。
现在安装轮胎压力检测系统的一般都属于优异品牌车,比如奥迪、宝马、奔驰、法拉利、保时捷和部分大众车型。所以,Tire Pressure Monitor System离大众普及化还有一段距离。但是,在高度重视汽车安全性的将来,轮胎压力检测系统将会成为所有汽车上的标准配置。就像放锁死刹车系统(ABS)从出现到普及一样。需要的只是人们对汽车安全的认知过程而已。

以上资料摘自《电子产品世界》,由优良的汽车压力检测系统元器件供应商深圳市晶光华电子有限公司整理提供。欢迎致电垂询汽车胎压监测传感器、汽车胎压传感器。0755-83048260
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