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新闻资讯

胎压监测传感器系统安装注意事项

 

  有人不知道什么是四轮定位,安装胎压监测系统的时候,店员推荐需要四轮定位才行。


  特别是安装胎压监测系统的时候,安装之前通常都会进行四轮定位的。

什么是四轮定位?

  有人以为,车辆的四个轮子和减震器是垂直地面,前轮和后轮之间都是互相平衡的,但实际上并非如此。那是因为,为了保证车辆在行驶时,能有良好的直线平稳性和转向的回复性,使得车辆在道路上能够平稳地行驶,所以车轮、悬挂之间形成的位置都会有特殊的角度,称为四轮定位。

  汽车在出厂前,四轮之间的角度都会按照设计原车的标准数据调节好。出厂后车辆在行驶一定里程之后,悬挂会因为受到外力的影响,或者是经过底盘部件的更换,四轮或者悬挂之间就会渐渐地有了微弱的改变,这个时候就要通过四轮定位进行重新调整。

四轮定位包括什么?

 四轮定位包括调整主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束的数据,那么这些参数,究竟会车辆的行驶产生怎么样的影响呢?继续看下面就知道了。

  有不少车主都不明白,为什么汽车悬挂和车轮要有特殊角度,其实这是为了车辆能够保持直线行驶和方便转向而设计的。

主销后倾角和内倾角是什么?

  车轮转向的主销并不是垂直向下,而是往后倾斜成一定的角度,我们称为主销后倾角;而同时也会向车身内侧倾斜,其角度称为主销内倾角。这样设计是为了汽车在直线行驶时,方向能够更稳定不会偏离,并且转弯后能自动回正。现在不少厂家为了减少装配时产生角度的差异,会根据悬挂的特性,在主销装配时将其固定,所以有些车型这两项参数是不可调的。

那前、后轮外倾角又是啥呢?


  通常我们使用的车辆,车轮与地面之间会有一个向外的倾斜角,称为前、后轮外倾角,可以使得车辆在凹凸不平的路面上也能有很好地直线行驶。前轮外倾与主销内倾互相配合能使汽车的转向更为轻便,但外倾角不宜过大,不然会使轮胎产生侧偏磨损,严重还会爆胎。

还有前轮前束?

 前轮前束是两个前轮朝行驶方向呈“内八”字,这样“娘娘腔”的调整,是因为修正前轮外倾角引起的车轮向外侧转动,避免方向变重和减少轮胎的侧偏磨损。


  现在不少中低端的家庭用车,主销倾角都是固定不可调的,而前轮外倾角可调角度会受悬挂形式制约,可调范围也很小,所以一般调节四轮定位更多是以调前束为主。

四轮定位误区

  有车主认为,四轮定位需要定期做才能维持车轮正常的运转,甚至以为只要更换轮胎或者爆胎的时候都要做定位,其实这都是误区,缺乏车轮方面的保养知识。还有,很多的家用轿车,后轮采用的是非独立悬挂,车轮的定位在出厂时就被固定地调好,出厂后就不能再调整。

  后轮的定位参数相对比前轮简单,就只有后轮外倾角一项,但一些后轮采用非独立悬挂的车辆,车轮定位是固定不可调的。

什么情况才做四轮定位?

 一般来说,平常的用车都只是在城市的道路上跑,就算行驶1万公里,车轮上都不会出现任何异常的问题。但是如果长期跑一些路况较差的坑洼路面,例如跑跑山路玩玩越野,又或者常高速经过减速带的,底盘的悬挂会受到长期以来外力冲击的影响,所以车轮定位很容易会出现异常。

  做四轮定位必须使用专业的仪器进行测量,并且要获得该车型原厂的定位数据,用以作为参考来重新调整定位。



  如果发现车辆在直线行驶时出现方向跑偏、方向变重或者抖动厉害的异常现象,那就需要及时检查四轮定位是否出了问题。另一种情况旧是轮胎出现偏磨的情况,胎面的内或外侧比另外一边磨损更严重,也有可能是四轮定位出了问题,万一不及时调整过来的话那是会影响轮胎的使用寿命。

另外车辆在更换完底盘部件后,由于部件的拆装会容易改变原本的定位数据,因此必须要重新再做四轮定位。


  假如平常胎压和四轮定位都正常的话,轮胎表面的磨损也会相比较平均,这样才能够保证轮胎有正常的使用寿命。

  四轮定位是一门讲究技术的学问,光有四轮定位机而没有技术的话,那不是白搭吗?尤其里程数高的车辆,或者是对轮毂进行过改装,尺寸跟原厂的不一样,就不能按照全新的出厂数据来调,需要对数据进行改变,至于怎样调整数据,就需要经验丰富的技师。




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